从“百舸争流”到“七雄争霸”，中国汽车业大整合催生全球竞争新秩序

3月29日，国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。

国资委释放的消息透露了汽车行业深度整合的信号，也被看作为中国汽车行业在新能源转型与全球化竞争背景下的一次重大战略调整。中国车企在新能源汽车时代快速崛起，攻破了燃油车时代合资品牌的防线。但与此同时，中国车市价格战此起彼伏，市场集中度在加速提升，关停并转现象不断上演，汽车市场竞争格局尚未形成定局。

盘古智库最新发布的一份报告显示，2025年开年，东风与长安的战略重组、吉利极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事件，标志着行业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。未来，行业将进入“战国七雄”时代：市场集中度提升，资源向头部聚拢，技术壁垒成为护城河。从“百舸争流”的春秋时代，迈向“强者恒强”的战国纪元，这场变革不仅会重塑行业格局，更将颠覆全球汽车工业的权力版图。

全球汽车业版图重构

全球汽车产业历经百年演变，从早期区域市场集中化到跨国集团竞合，再到智能化时代的生态重构，经历了多轮整合。汽车产业变革浪潮中，中国车企在全球汽车产业中的地位举足轻重。

从全球不同市场来看，欧洲、美国、日本均通过政策与资本力量形成了寡头垄断的竞争格局。欧洲以大众、戴姆勒、宝马、雷诺、Stellantis五大集团构筑技术壁垒，美国“底特律三巨头”（福特公司、通用汽车、克莱斯勒）凭借规模效应主导市场，日本政府推动丰田、日产整合30余家企业形成集约化格局。