歼-36五天三飞！洛马终于看不下去了，美国六代机或将陷入内斗？

从试飞模式来看，歼-36并未像传统战斗机那样先进行验证机测试，而是很可能直接以原型机进行首飞。这意味着歼-36已经跳过了漫长的技术验证阶段，直接进入工程研制阶段。类似的做法曾在歼-20项目上应用，2011号歼-20原型机直接进行首飞，而技术验证阶段可能在更早之前的秘密测试中完成。

此外，歼-36在试飞过程中表现出的成熟度也令人瞩目。例如，从第三次试飞开始，它已经不再需要歼-20S的伴飞，这说明它的基本飞控系统和安全性已经达到了较高的可靠性。第五次试飞时，歼-36甚至已经收起起落架，并进行放油测试，标志着飞机的气动布局、燃油系统和基本飞行性能测试进入更高级阶段。

这一系列信号表明，中国空军对歼-36的需求极为迫切，可能希望尽快完成试飞工作，使其进入小批量生产，甚至在2030年前实现大规模服役。这一目标与美国B-21隐身轰炸机的服役时间几乎重合，显然歼-36未来的重要任务之一就是前出拦截B-21，确保中国在远程空战领域不落下风。

▲洛马的宣传视频中，这款六代机疑似采用了四发布局

歼-36的试飞速度引起了美国军火商的高度关注，尤其是洛克希德·马丁公司。就在歼-36最近密集试飞的同时，洛马迅速发布了一款新的六代机概念视频。该视频展示了一架外形酷似歼-36的战机——取消了传统的垂直尾翼，采用了隐身化气动布局，同时拥有更长的机身和更大后掠角的机翼。

这一设计思路表明，洛马的六代机在追求隐身能力的同时，也非常注重高速巡航能力。较长的机身可以降低超音速飞行时的激波阻力，而进气道的选择（可能是DSI或者加莱特式进气道）也能在隐身和动力效率之间找到平衡。

与波音的F-47相比，洛马的六代机设计显然更激进，追求更高的机动性和隐身性能。这也反映出洛马对波音F-47方案的不满，毕竟F-47采用的是较为传统的鸭式布局，而洛马则更倾向于无垂尾、无平尾的隐身战机设计。这一竞争态势表明，美国六代机项目的最终走向仍充满变数。

▲波音“带鸭翼”的六代机F-47，甚至连美国网友都不太满意

2025 04/01 16:41 锋行天下明珠号