从通道经济向产业经济奋力奔跑

上午10时，云南银翔机车制造有限公司的各条摩托车生产线热火朝天，一台台光亮的摩托车完成包装等待发货。

瑞丽银翔机车制造有限公司成立于2013年，由重庆银翔实业集团投资兴建。这里有400多名缅籍员工，日产300至400台摩托车，主要销往缅甸，在当地各个城市建立销售服务点5000多家。“国庆节后，我们打算开通电动摩托车生产线，跟上现在缅甸市场对绿色交通出行的需求。”公司副总经理方伟介绍，银翔品牌的摩托车在缅甸有接近70%的市场占有率，以性价比和质量赢得了口碑。新上线的电动车将涉及10多个车型，基本能满足缅甸各类人群。

今年4月，陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）成功开行。瑞丽也在协调推进境内外铁路、高速公路、瑞丽江界河航道提级，伊洛瓦底江陆水联运大通道建设，海公铁联运、海空铁联运、陆水联运等多式联运新格局正在加速形成。“未来，中缅新通道将缩短运输时间一半以上，运输成本也将节省三分之一，只需要3至4天时间，缅甸用户就能收到新车。”方伟和同事们赶上了“通道经济”向“产业经济”转型的大潮，也期待着能有一番作为。

本报记者 王欢 黄议娴 实习生 高怡忻 王曦 王珑洁 毛漫越 唐义归

河口口岸 越南姑娘贡贡的创业梦

每天早晨，南溪河中越大桥上人来人往，来自越南的“跨国上班族”通过河口口岸来到中国，21岁的越南老街人贡贡就是其中之一。

红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县与越南老街省接壤，一直是中越交流合作的前沿，经贸、文化的频繁往来促使许多越南年轻人来到这里跨国务工，追寻自己的梦想。几个月前，贡贡在河口口岸附近的一家蜜雪冰城饮品店找到工作，负责接待到店的越南顾客。