总量破50万，“港车北上”带火周末经济，“粤车南下”还远吗

该文指出，“港车北上”一方面将通行港珠澳大桥的车辆从数万辆的特定车辆扩大至几乎所有的私家车，数量大幅增长，另一方面将10倍、100倍地扩大香港居民与广东尤其是大湾区的联系，促进两地的紧密联系和大湾区的融合。

在詹军豪看来，另一方面，其次，它将为粤港澳大湾区的旅游业、物流业、零售业等产业带来更多的商机和发展空间，并促进粤港澳大湾区的人才流动和创新合作，为区域内的科技创新和产业升级提供有力支持。

北京市社会科学院副研究员王鹏也对北京商报记者表示，随着香港车辆北上的增加，广东省的旅游资源将更加容易被香港居民了解和访问，促进大湾区旅游业的发展。

此外，吴高斌认为，“港车北上”增加，将带动内地汽车市场的发展，同时也会刺激相关产业链的发展，如汽车销售、维修、保险等。

“粤车南下”渐近

事实上，在“港车北上”公布之前，“澳车北上”开始的时间更早。2022年12月20日起，“澳车北上”政策正式施行并开始接受澳门私家车车主申请，预计约8万名澳门私家车车主将享受到这一政策红利。

值得注意的是，“港车北上”“澳车北上”之后，能够与之形成“双向奔赴”的“粤车南下”也临近了。早在2023年5月，香港特区政府运输及物流局局长林世雄便在接受媒体采访时提到，“港车北上”是满足香港人前往广东省的需求，而广东省的市民也希望开车到香港。他表示，“粤车南下”相关课题正在研究，但由于香港面积相对较小，具体安排还需仔细考量。

接下来，“粤车南下”相关事项也将稳步推进。2023年11月，香港特区行政长官李家超回应传媒对“粤车南下”具体执行措施的提问时表示，正和广东省相关部门商讨执行细节，待达成共识后会向社会公布。今年1月，广东省政府工作报告中也提到，2024年广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善“港车北上”“澳车北上”，稳妥推进“粤车南下”。

对于“粤车南下”的难点，综合开发研究院曾发文表示，粤港澳大湾区涉及三个关税区，既是大湾区建设的优势，也是它的挑战所在。文中提到，如能实现广东车辆南下香港，则粤车可经港珠澳大桥前往珠海和珠江口西岸，尤其大幅便利深圳前往珠海、澳门和江门乃至粤西地区，弥补港珠澳大桥“双Y”改“单Y”未能连接深圳的遗憾。

詹军豪指出，未来若能实现“双向奔赴”，将有利于提升粤港澳大湾区的国际竞争力，为双方带来更多的商业机遇和发展空间。“香港作为国际金融、贸易和航运中心，具有独特的优势和资源，而内地则拥有广阔的市场和发展空间。”詹军豪表示，“通过‘双向奔赴’，各自的优势将进一步得以发挥，粤港澳大湾区的国际竞争力进一步提升，更多的国际资本和人才也将流入大湾区。”

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎