“海上新珠海”蓄势启航

上午7时58分，“海基一号”水上部分伸出驳船舷外，成功滑移下水，入水全程不到1分钟。“海基二号”总重量近3.7万吨，超过世界最大起重船的吊装极限，滑移下水成为唯一可行的安装方式。

“由于‘海基二号’的巨大吨位超过世界最大起重船的吊装能力，此次海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过导管架注水和起重船辅助相结合的方式，实现扶正坐底和精准就位。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平说。

“海基二号”滑移下水主要分为三步。

首先“海基二号”运输船抛锚就位；随后，切割“海基二号”与运输船之间连接固定的34根拉筋，导管架依靠自身重量滑移下水；最后，通过起重船配合，同时向导管架的钢管中注水，将漂浮的导管架扶正，从而实现精准就位。

“近年来，我国实施大型导管架滑移下水作业近50次，累计安装重量75万吨，施工规模、最大重量、总吨位等均居于世界前列，形成了从设计计算、仿真模拟、装船运输、滑移下水到精确扶正就位等成套安装技术体系，为加快我国深水油气资源开发提供了技术保障。”中国海油海油工程“海基二号”安装项目经理王继强说。

与“海基二号”导管架同时抵达的，还有16根“定海神针”——长达170米、用于固定导管架的巨型钢桩，重量、长度均刷新亚洲纪录。它们同样产自珠海建造场地，后续将在324米水深下经由深水打桩锤打入泥下130多米。

亚洲纪录▶▶