京津冀出行感受如何

胡先生把房子买在了武清区，从家里出发去工作单位要跨越五个区，车程约一个半小时。大部分时间，他住在单位宿舍，每周回家两三次，不至于很辛苦。为节省开支，他把原有的私家车留给了女友，而自己又买了一辆新能源车，往返于家和单位之间。“她在武清区工作，开车上下班、买菜逛街都方便。我这辆新能源车买‘亏了’，入手一年就降价了一万元，好在不用汽油，在单位充电不收费，还是挺划算的。”

胡先生的老家在河北省，过年时他开新能源车回老家，因为提前做了准备，查好了沿途充电站，所以一路十分顺利。可他按预定计划返津准备上班时，又接到家里打来的电话，有些事需要他临时赶回去处理。因时间仓促，他需要当天往返，抵达老家后汽车的电量已经频频报警。忙完家里的事，他预备回津前先找充电站：“本来没觉得会有什么麻烦，真正去的时候才发现离我最近的两家充电站，一家暂停运营，一家得排队等待；我开了半个小时的车才找到第三家，结果那边充电特别慢，我不想耽误时间，充得差不多了就先上路，在高速路服务区又充了一次……确实能感觉出来，老家那边虽然也设置了充电站，但明显不像天津、北京这样便利。如果大家开新能源车出去玩的话，我还是建议关注汽车的电量和沿途充电站的分布，不要存侥幸心理，不 ‘打无准备之仗’。”

公路交通发展受瞩目

在近年来京津冀一体化的进程中，受访者感觉哪种出行方式得到了显著发展？包括私家车、出租车、网约车（跨城顺风车）在内的公路交通发展最受瞩目，占比近七成；包括高铁、普通列车、地铁城铁在内的轨道交通发展也广受赞誉，占比近六成；此外，还有两成多受访者认为各地的绿色出行发展速度较快，值得称道。其他选项的占比则较低。