新能源汽车保费贵难题如何破解

两头“喊冤”，新能源汽车在消费端遭遇的难题引起相关部门注意。3月11日，国家金融监督管理总局局长李云泽表示，会进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。3月16日，商务部副部长盛秋平在中国电动汽车百人会论坛上也表示，下一步将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。

保费贵在什么地方？

比亚迪鑫敏恒北京一家4S店销售经理路先生告诉记者，新能源汽车保费上涨现象是存在的，但是有时也会出现上下波动。他说，比亚迪同一车款的保费“之前是5000多元，但现在有时会下探到5000元以下”。他分析说，新能源汽车配件贵、维修复杂、故障率相对高，车险公司出于盈利考虑，就会上调保费。而当某款车型出险率过高，远高于行业平均水平时，车险公司就会拒保。

一家保险公司车险业务负责人刘峰告诉记者，保费贵、续保难问题是出现在特定车型上的现象，尤其新车型刚刚面市时保费会阶段性偏贵，主要是因为新车工艺没有完全成熟，配件生产没有规模化，维修成本较高。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，保险公司费率大体上是根据上一年的赔付率来计算的。张翔说，与油车相比，新能源汽车普遍具备智能化和自动驾驶功能，系统比较复杂，容易出现问题，而且一旦出现事故造成的损失更大；另外，新能源汽车提速更快，不少驾驶员不适应单踏板模式，开车可能更容易发生交通事故。张翔认为，保险公司在新能源汽车赔付率较高的情况下，迫于经营压力而选择上调保费。