他为20多家大厂新车写说明书

■ 他为富康写说明书，只要国外报价“零头”

陈峰与这一行业的结缘，还得从1988年说起。

当年，时年23岁的陈峰大学毕业分配到二汽，成为一名技术员。8年后，陈峰作为技术骨干，从十堰调到武汉，参与神龙公司富康988的新车型的售后技术手册开发。

“当时，富康、桑塔纳、捷达‘老三样’的用户手册、维修指南，由合资外企提供，中方只需进行中文翻译。”陈峰记得，富康988车型售后维修技术资料撰写，法方给出的报价是1000万法郎，约合1200万元人民币。

神龙公司组成了由陈峰牵头参与的售后维修技术开发团队。那时，4AT自动变速箱在国内还很鲜见，可查阅的资料不多，成熟维修技师几乎没有。陈峰团队将自动变速箱拆了装，装了再拆，在4个月里摸索出一套成熟的维修方案。团队花费一年时间编制出一整套资料。

陈峰回忆，当资料送到法国人面前时，对方很是惊讶，给出了较高评价。

“事后神龙公司算了一笔账，人力成本、工具开发、场地改造三项成本加起来不过人民币200万元。该成果还入选当年的武汉市科技进步奖。”陈峰说。

2005年，中国自主品牌开始崛起。陈峰察觉到市场上新车发布越来越频繁，车型研发周期不断缩短，而国内鲜有专业从事汽车运用服务的企业。

“20世纪90年代初，受交通基础设施及技术条件限制，撰写一款卡车运用资料，可能要2年时间。到2005年左右，国内汽车工业全面成熟，车厂撰写手册的速度明显加快。”陈峰说，车厂新车开发存在周期，团队往往是一年时间里二三个月无事可做。