郑州推进“3+2”特种车辆新能源替代

借着政策优惠，这家企业又购进5台新能源纯电动装载机，替代了燃油装载机，前者每工作一个小时比后者节省近120元。“今年我们还将建设光伏发电项目，建成后不仅我们的纯电动搅拌车可以用，混凝土设备、制砂设备也能使用，在厂区实现‘自发自用’，在降本增效同时，实现更加绿色和可持续发展。” 耿孝永说。

高水平保护带动新能源汽车产业腾飞

通过不懈努力，郑州市环境空气质量持续改善。2023年，郑州市在全国168个重点城市中排名提升11个位次；其中，最能代表移动源污染治理成效的NO2年均浓度为29微克/立方米，比2020年下降25.6%，在全国168个重点城市中排名从倒数第8位提升至倒数48位，提升了40名。

高水平保护推动了高质量发展。确定“3+2”特种车辆新能源替代目标后，郑州市委、市政府将新能源汽车产业作为千亿产值新兴战略产业进行布局，吸引了比亚迪、上汽、一汽等车企前来投资。同时，积极帮扶指导本地企业参与其中，成为经济发展绿色新动能。

目前，郑州市集聚了宇通客车、上汽、比亚迪等新能源整车制造企业7家，宇通重工、红宇专汽等专用车制造企业15家，还有弗迪动力、深澜动力、比克电池、福耀玻璃、郑州飞龙部件等新能源汽车零部件企业。2023年，全市实际下线新能源车辆31.6万辆，同比增长3.5倍。2024年，预计新能源汽车产量将突破70万辆。

解伟杰表示，下一步，郑州市还将不断探索交通领域绿色低碳高质量发展道路，持续推广应用新能源汽车。

按照路线图，2025年年底前，郑州市火电、煤炭、钢铁、有色等重点行业清洁运输比例达到80%以上。城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车）、邮政用车、市政环卫车、出租车基本使用新能源车。生活垃圾、医疗废物运输车辆“密闭车辆+新能源运输方式”转变，2025年全部实现新能源化。不断深化交通运输结构调整，推动“公转铁”工作。将上街中部国际陆港打造成为全国先进的绿色数字陆港，2025年力争实现中部国际陆港周边50公里范围内300万吨煤炭公路运输方式转变为“集装箱+铁路+新能源车辆”运输方式。