车企大佬不再学雷军

先是身披雨衣现身开幕式，再是和苏炳添同吃早茶。从年度演讲到奥运会，雷军的“丝滑小连招”仍然牢牢占据着汽车行业头条。但与几个月前掀起的“学雷军”热潮相比，这一次不再有车企大佬模仿跟随。

当下，还在坚持“抛头露面”的车企老板越来越少了。

“六十岁老汉”尹同跃被“卷”进直播间一次后没有再直播过；曾经热衷直播的魏建军7月也没有再进入直播间，抖音账号一个月也只更新了2条；喊着“向雷军学习”的哪吒CEO张勇不再沉迷于搞流量；智己CEO刘涛也强调单纯博流量不是智己汽车的特色。

这场轰轰烈烈的“走进直播间”运动似乎已经接近尾声，不过这并不意味着车企放弃了与客户的直接交流。实际上，车企尝试拉近与消费者距离的尝试从未停止，但直播不再是唯一选择。

流量带不来销量

上半年，新能源汽车行业格局已经基本确立，但雷军的个人影响力，让小米SU7这个车圈“新兵蛋子”成功挤上了牌桌。

今年3月，小米SU7上市，雷军亲自站台为新车造势。持续两个多小时的小米SU7发布会，观看量超过1.1亿次。此后，5月18日，雷军驾驶小米SU7 Pro从上海到杭州展示小米城市领航NOA功能，全程进行直播，三个半小时累计2亿点赞量，观看人数超3900万，新增36万粉丝。

这一破圈传播案例让许多车企高管看到了“流量”的魅力。雷军之后，蔚来李斌、吉利李书福、奇瑞尹同跃、长城魏建军、哪吒张勇等车企一把手纷纷涌入直播间，试图复制同样的流量和销量神话。尹同跃在直播时笑称，“逼得我六十多岁老汉都出来直播”，张勇也直言：“营销向雷军学习，不丢人。”