中通快递上半年净利降4%，到今年底散件业务量有望翻倍

赖梅松在电话会上表示，今年的策略是把服务质量摆在更重要的位置，目的是要增加散件的占比，进一步增强业务员上门揽收、递送的能力。散件增长方面，中通也制定了今年全年50%以上的增长目标，“去年不到400万单，今年全年要到600万单，高峰期预期要超700万单以上。”

在此前的一季度电话会上，赖梅松就提及，当前日均散件规模超过500万单，其中超过300万单是自由散件，约200万单为平台逆向散件。今年的目标是要做到600万单以上，而去年平均为390万件。

值得注意的是，当前多家快递公司都在强调提升逆向物流的占比。

今年6月底，申通快递总裁王文彬告诉澎湃新闻记者，快递大盘主体的增量对于申通而言仍是近两年的重点。其他增量市场也会看，尤其是在逆向物流方面，申通也会积极与各平台开展合作，尽可能争取更大的市场份额。极兔管理层在近日的半年报电话会上表示，今年上半年逆向件和散单数量同比翻倍，业务结构不断优化，为单票收入提供了有力支撑。目前极兔在中国市场的日均逆向件和散单件约250万单，占整个业务量的5%。

赖梅松在财报电话会上提到，下半年快递行业业务量延续了较快的增长态势，尽管“产粮区”的价格震荡依然激烈，但中通相信，成本加减法的竞价空间已接近底线，快递行业整体必须真正从高数量走向高质量，从而实现社会价值和满足资本的追求。

基于当前市场条件和运营情况，中通快递重申此前的年度业务量指引，预计2024年的全年包裹量将在347.3亿至356.4亿之间，同比增长15%至18%。颜惠萍表示，业务量并非次要，它有助于实现规模效益，中通的目标是实现合理的利润水平和价值最大化。

“对下半年实现18%以上的增长，我们还是有信心的。”赖梅松在电话会上表示，在目标保持不变的情况下，中通下半年的业务量增长速度将会高于上半年，中通在保证服务质量的前提下，将继续平衡好业务量增长跟利润的关系，放弃部分无效快递，将产能与市场份额维持在合理区间。

在低空经济领域，澎湃新闻记者获悉，中通在新疆成功完成了大型无人机的首次载货飞行，飞行时长达2小时，飞行距离超500公里，目前，多条新疆线路已实现常态化飞行。据记者了解，中通曾于2017年开始打造“支线+末端”无人航空运配体系，助力物流配送降本增效。未来伴随技术成熟，中通也将尝试跨山、跨海等支线场景，单次飞行运距几百公里，装载千票（替代4.2米车场景）。

截至8月21日港股收盘，中通快递港股涨1.58%，报收161.2港元/股。