直击工博会丨宁德时代“黑科技”滑板底盘亮相，量产首台产品已下线

基于多源热泵的热管理系统，CIIC一体化智能底盘可实现更高效率的综合能量管理、热源调度管理，-7℃的低温环境下保航衰减率低于33%。研发人员同时设置了20余种热管理运行策略，可以实现夏季制冷模式、冬季制热模式、严寒热泵模式、余热回收模式等模式下的综合能量管理。其中，在冬季场景和快充场景下，能够实现电池预加热，让电池在适当时间调整到适宜温度，保证快充的同时提升电池的使用寿命。

此外，CIIC一体化智能底盘的低压供配电系统采用PDC+12V锂电方案，替代传统铅酸电池的蓄电池，基本伴随整车生命首期无需更换（传统铅酸电池每2-3年就要更换一次），匹配PDC低压智能供配电控制器，可全生命智能检测电压网络的安全，实现健康管理。

值得关注的是，此前的4月18日，CIIC一体化智能底盘量产线首台产品已下线。CIIC一体化智能底盘宜春智能制造中心，也是国内首个基于CTC技术的一体化智能底盘（滑板底盘）生产工厂。这标志着CIIC经历了产品设计阶段、小批量试制阶段，“将正式迈向批量制造阶段。”时代智能首席运营官施静华当时表示。

就在一个月前的8月25日，正式亮相的哪吒S猎装CIIC-800V版即搭载了CIIC一体化智能底盘，其CLTC百公里电耗低至11.7kW/h。哪吒S猎装CIIC-800V版也成为了全球首款滑板底盘乘用车。

实际上，滑板底盘并不是一个新生事物。早在2002年的北美车展上，通用汽车即推出了一款名为“Hy-wire”的概念车，Hy-wire意为氢燃料驱动—线传操控。这款车当时呈现出的最大特点就在于车壳与底盘可分离、可独立更换，通用彼时就称之为“滑板底盘”。