CICC党建栏目｜从“中国之车”与“中国之船”，看中国的改革开放

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CICC党建栏目｜从“中国之车”与“中国之船”，看中国的改革开放

特斯拉在中国的发展，是经济全球化的硕果，也是“和合共生”的力证。

不只特斯拉。4月，梅赛德斯—奔驰宣布其上海研发中心再升级，进一步提速在华智能化创新；大众汽车集团（中国）宣布，投资25亿欧元拓展位于合肥的生产及创新中心；宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元……中国打造完整的产业链条、高效的市场机制、良性的产业竞争生态，吸引了全球资本前来投资兴业。

经济日益全球化，国与国之间相互依赖程度进一步加深。研发、生产、流通、消费，环环相扣，任何一国都难凭一己之力实现产业链供应链全生命周期管理。

“我中有你、你中有我”，合作格局更加稳固。单边主义、保护主义没有出路，“小院高墙”只会困住自己。一段时间以来，美西方一些人大肆炒作所谓“中国新能源产能过剩论”，实质上是“发展焦虑论”“零和博弈论”，损人不利己。

仍以中国的新能源汽车为例。比亚迪ATTO3车型被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车，吉利几何E车型深受卢旺达消费者喜爱，长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项……西班牙媒体报道说，几乎一半的西班牙人会考虑购买中国汽车作为他们的下一辆汽车。

事实表明，中国新能源产业的发展，对世界是贡献和机遇。

从历史深处走来，每个中国人都明白，封闭会给我们、给世界带来什么。中国是经济全球化的受益者，更是坚定的推动者，因为我们懂得“世界好，中国才会好；中国好，世界会更好”。

其二，以开放促改革是必然要求。

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