公众对低空经济的认知度仍不高，如何解决？

在下游，金融机构可通过消费金融、租赁金融等服务，推动低空经济产品普及和市场拓展。保险机构为低空经济提供全方位的风险保障，涵盖设备损坏、第三方责任等风险，增强企业抗风险能力。

此外，通过在线融资平台等金融科技工具，低空经济企业可以更加便捷地获取融资信息，突破金融交易的时间与空间壁垒。同时，金融机构应利用金融科技手段实现快速审批和放款，缩短融资周期，降低融资成本，为企业提供全周期、数智化、场景化的金融服务，打通资金链堵点，续接交易链断点，助力低空经济产业链强链补链，对此，可以参见我发表的论文《科技金融赋能低空经济高质量发展的路径探索》。

在企业发展过程中，资金支持与金融服务对新兴技术型企业的成长至关重要。大疆和沃兰特在都曾获得知名风险投资机构的金融支持和服务，其融资历程显示了金融机构对该公司技术创新能力和市场需求把握方面充满信心。

心智观察所：目前我国在低空交通管控和基础设施、监管体制方面还存在短板。作为低空经济政策的制定者和监管方，如何在建立通信、导航、服务技术标准的同时，还能做到牵头各方面优化适航证的审批流程？

沈映春：强化顶层设计、健全完善基础设施和基础规则制度体系将有助于提高低空飞行的安全性，提高适航审批的效率。目前已经开展审批流程简化、管理信息化等工作，今后进一步完善分级分类适航管理方法等，以加快适航审批速度。

心智观察所：您在书中提到了eVTOL的应用场景拓展问题，需要完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类，eVTOL在这几大应用场景的布局是不是存在一个阶梯性拓展的特点？城市出行的技术和规则门槛是否相对来说最高，目前面临的难点又有哪些？