八部门联合部署改革试点 汽车流通消费迎来新变革

受此影响，国内汽车限购政策开始出现松绑迹象。作为已实施汽车限购政策十余年的城市之一，北京分别于2020年7月和2024年7月发布新增小客车指标政策。今年1月26日，北京市交管部门明确表示，2025年北京市小客车指标配额为10万个，并将于5月26日面向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。而去年增发的数量仅为2万个。业内认为，今年上半年，陆续会有汽车限购城市公布新增小客车指标的消息。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树向《中国消费者报》记者表示，目前，北京、上海、广州、深圳、天津等城市对购置新车进行总量控制，这些城市往往是汽车消费的“主战场”。去年，国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》中明确要求逐步取消各地新能源车购买限制。参考当前持续提升的新能源车市场渗透率，可以看出，逐步取消汽车限购已经是有关部门的明确政策导向。

此外，作为新车市场的主要增长引擎，智能网联汽车去年的销量超过1700万辆，L2级乘用车渗透率超六成。《通知》提出，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，培育壮大智能网联新能源车消费。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对《中国消费者报》记者表示，智能网联汽车的广泛应用离不开基础设施建设。比如，通信运营企业根据智能网联汽车的具体应用场景需求，对通信网络进行优化升级，确保专用无线电通信频段能安全使用等。同时，地方出台相应政策，支持智能网联汽车道路测试、示范应用和商业化运营，为加快智能网联汽车产业化进程提供有效保障。