原规划建设新汽车南站的浦沿地块昨天成功拍出 入住滨江的机会又来了

新汽车南站在此选址的同时，还规划以新汽车南站综合体建设为核心，通过多元复合的功能，提升浦沿一带及南部萧山湘湖地区的联动，创造协同效应，点亮滨江西部的“区域活力核心”，带动周边地区发展建设。

为建设高品质新汽车南站，相关部门曾编制《杭州市新汽车南站综合枢纽城市设计暨概念性方案》，明确了新汽车南站枢纽的“站城产一体化”综合开发模式和业态，以及景观结构、建筑高度控制、慢行系统等思路。

浦沿地块规划再度调整后

用地功能以居住为主

去年8月，位于秋涛路旁的杭州汽车南站临时客运站关停，老杭州汽车南站正式退出了历史舞台。

同样是在去年，原规划建设新汽车南站的浦沿地块调整了规划，地块容积率原为3.2，下调至3.0，地块功能原为商业服务业用地兼容居住用地兼容社会停车场用地，调整为居住用地兼容商业服务业用地，要求开发利用地下空间，地下室建设不少于2层，且与地铁站点互联互通。

这样一来，这一地块的用地功能将以居住为主，部分区域则用作商业服务业功能。

上个月，这宗地块挂牌了，出让面积53109平方米，可建面积为159327平方米，为轨道站点TOD上盖开发地块，一旁就是今后的浦矩街地铁站，也就是地铁4号线从目前的首末站浦沿站向南延伸的第一站。

至此，这一地块已经明确不再建设新汽车南站，但会给近年新房供应量不多的浦沿一带，带来一波全新的房源供应。而浦沿，已经是滨江区最后一个可供大规模城市开发的板块了。