2025款华晨宝马3系日常实用性测试报告

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.635m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为11.385m，与测试过的同级车型相比处于中上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜均采用了双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为21°，右外后视镜视野范围为18°，两侧外后视镜视野范围均处于同级别中游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.446m处可感应到后方物体，雷达功率表现不错，从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.167m，未达到同级别平均水平。

前驻车雷达最远可在0.615m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣提示距离为0.155m，表现与同级别车型测试均值有一定差距。

评测车配备了360度全景影像，实测整体画质清晰度不错且没有畸变。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现符合预期。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.225m，表现处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手，实用性表现出色。

总结：

通过本次评测可以感受到，2025款华晨宝马3系不仅拥有出色的性能表现以及动感的外观设计，而且在实用性方面也有着令人满意的表现，例如出色的后备厢装载能力和不输造车新势力的语音交互系统等。不过，其还存在后排中间头枕不支持上下调节等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正在关注豪华品牌中型车，那么2025款华晨宝马3系值得您重点关注。