广汽全域赋能，领程皮卡概念车重磅登陆上海车展

制片：冯晓敏 导演：龙景 剪辑：李国柱 摄影指导：赵轶凡 灯光师：赵懿凡 摄影师：郭忠生，潘启文 调色：刘超(15:32)

在全球汽车市场，皮卡产品既能载人拉货，又能越野穿越，甚至成为文化符号，一直是一种独特的存在。

但在中国这个全球最大的汽车市场，受路权约束、一年一检、15年报废等政策限制，皮卡作为一种“工具车”，2024年的销量仅为30万辆，市场规模并不大。

然而，广汽领程日前重磅宣布，将在2025上海车展上全球首发一款皮卡概念车。这一商用车市场的“重卡老兵”，为何选择此时入场，并喊出“全域皮卡”的口号。他们凭什么敢于挑战传统？又准备如何改写游戏规则？

4月19日，在2025上海车展开幕前，广汽领程皮卡总经理杜培源接受了澎湃新闻的专访，为我们讲述了广汽领程想要打造“路上最吸睛的星际战车”的梦想。

全球化战略下的必争之地

为何选择目前的时机进入皮卡赛道？杜培源透露，全球皮卡的年销量约600万辆，而中国作为全球较大的汽车市场，去年的销量仅为30万辆，中国皮卡出海的市场机会巨大。同时，这也是广汽集团“ONE GAC 2.0”全球化战略下的必然选择。因为，皮卡作为占全球汽车销量10%的重要品类，自然不能缺席。

“因为全球市场的竞争，皮卡是必不可少的产品品类。” 杜培源说，在国内政策尚未完全松绑的背景下，广汽领程的皮卡产品率先将目光投向海外。通过分析全球市场对中国皮卡的喜好度、市场进入门槛、皮卡市场份额等六个维度，已经锚定了澳大利亚、沙特、智利、墨西哥四大核心市场——他们对中国产品的喜好度高，市场份额大，去年中国皮卡出口量的50%都来自这里。

据介绍，广汽集团去年11月发布了广汽商用车“135发展战略”，皮卡是布局商用车中市场机会较大的产品，也是广汽领程扩充商用车产品品系最合适的产品，集团资源丰富，市场成熟。

同时广汽日野拥有17年的商用车经验。很少有人知道的是，皮卡界“一代神车”丰田海拉克斯（Hilux）的前身，正是日野BRISKA车型。“广汽领程的前身是广汽日野，因为合资的经历，我们的质量把控非常好，产品可靠性极高，这更加符合皮卡的高强度户外工作的高品质要求。”

皮卡新逻辑：从“能拉货”到“玩出花”