江苏南京：打造“智造”新生态 钢铁也能“网上卖”

数智运输“新生态”，钢材也能“拼船”“打车”

钢材出厂后，怎么运输？

“以前提货要7小时左右，现在只需要30分钟。近距离的单子一天跑两个，还能赶上回家吃晚饭，感觉很幸福！”4月16日下午，南钢物流中心承运货车司机王师傅手机上收到一条提货通知。这是一笔从南京发往扬州的螺纹钢订单，王师傅按照预约时间准时抵达提货地点，扫描二维码签到排队，大约30分钟后提货出厂。

“我们创新推行钢材‘出租车’智慧配送模式，构建‘钢材滴滴打车’调度系统，破解传统销售物流存在的空载率高、响应速度慢、客户体验差等痛点。”南钢物流中心主任、鑫洋供应链有限公司董事长周林自豪地向记者介绍，用户线上预约提货，南钢物流通过系统AI算法智能调度和智能设备的应用，实现自动分单、自动派车。从提单生成到产品送至用户手中，百公里24小时内送达，200公里48小时内送达。

据介绍，除了陆运，钢材的运输还会采用水运、铁路联运等方式。“以前用户为了节省物流成本，需要凑够一整船再发货，现在一个流向的客户，‘拼船’成功就能出发！”周林告诉记者，南钢提出“船不换档，车不断档”的“船集配”智慧物流模式，采用源头介入、系统跟踪的全流程管控，通过资源整合，把多个客户的订单集中到一艘船上，按照卸货顺序优化船舱布局，船舶装载率均值达94.7%，港口滞期费同比下降68%，年节约成本超5000万元。

钢材“出发”后，物流信息尽在“掌”中。周林告诉记者，“车辆主动安全防预系统”对车辆的运输动态实施可视化管理，通过传感器实时采集车辆运行信息、行驶环境信息以及驾驶人员的状态信息，还能通过智能算法识别危险驾驶行为预测潜在风险并及时提醒驾驶员，避免事故发生。

周林介绍，钢铁物流占据钢铁产业链排放总量约30%，加快物流运输绿色转型早已成为南钢的“共识”。目前，进出南钢厂区的物流货车全部更新为国六排放标准货车及新能源车，此外，厂内配套了一座占地2400平方米的充电站，用绿色能源驱动货车的长途跋涉。

在周林看来，物流中的汽运、船运、港口与仓配都是宝贵的资源。他提出了“我中有你，你中有我”的生态圈理念，以汽运市场生态圈为例，将汽车制造商、工程机械制造商、后市场服务商、运输企业等汇聚成一个“朋友圈”。通过这种深度嵌合的服务模式，鑫洋供应链成功地将南钢的耐磨钢、桥壳钢等特色产品导入车辆制造供应链，形成上下游协同发展、合作共赢的产业生态。