从销量突围到生态重构 新能源汽车下乡的六年蝶变

企业端亦积极响应。蔚来汽车计划今年实现全国“充电县县通”和27个省级行政区的“换电县县通”，覆盖超2300个县级行政区。

农村市场发展空间广阔

随着国内车市竞争日益白热化，越来越多的车企逐渐意识到了以农村地区为核心的下沉市场所蕴含的巨大潜力与价值。

从新能源汽车下乡活动所带动的销量来看，其有效支撑了全国新能源汽车销量的快速增长。中国汽车工业协会数据显示，2020年至2023年，新能源汽车下乡活动所带来的销量分别达39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆和320.87万辆。此外，2021年至2023年，新能源汽车下乡车型销量同比分别增长169.2%、87%和123%，远超整体新能源车市场平均增速。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》报告预测，到2030年，我国农村地区汽车千人保有量将接近160辆，汽车总保有量将超过7000万辆，由此形成的市场规模或可达5000亿元。中国汽车工业协会专务副秘书长何毅对《中国消费者报》记者表示，目前我国农村居民汽车保有量仍处于较低水平，未来如何挖掘三线及以下区域的消费潜力，是新能源车市场推广的关键所在。

崔东树介绍，2023年农村新能源汽车渗透率不足5%，与城市32%的渗透率形成鲜明对比。在此背景下，新能源汽车下乡不仅为农村消费者带来了更环保的出行选择，也成为推动农村汽车产业结构升级的重要力量。业内预计，今年新能源车下乡将有望拉动新能源车销量超400万辆，为车市全年增长注入新活力。

虽然新能源车下乡前景广阔，但面对农村汽车消费市场，仍需要市场各方下足功夫持续挖掘消费潜力。崔东树认为，在产品适应性方面，部分新能源汽车底盘高度等的设计未能充分满足农村道路通过性需求，针对农村特殊使用场景的定制化产品开发有待加强。如今，在多项利好政策和持续性的新能源车下乡活动等因素的共同作用下，未来随着农村地区新能源车保有量的增加，充电难问题将会得到逐步解决。“下一步，须尽快将提升农村地区新能源车售后服务能力、解决售后体系薄弱及专业人才短缺等问题提上日程。”他说。