破解“单车围城”乱象 《薛城区共享（电）单车管理办法》于8月1日正式施行

若运营企业需终止经营，应提前30天报告并进行公告，制定退出方案，妥善处理车辆回收、承租人权益保障等事宜。

为确保《办法》顺利实施，相关部门将做好以下工作：加强对《办法》的宣传解读，让运营企业和市民充分了解相关规定。严格落实准入和备案制度，加强对运营企业的监督管理和考核。同时合理布局停放区域，完善相关设施建设。加强部门协作，形成管理合力，及时处理各类违法违规行为。

《薛城区共享（电）单车管理办法》新闻发布会

答记者问

问题一：共享（电）单车的停放区域是如何划定的？

区综合行政执法大队副大队长吴修文：薛城区综合行政执法局坚持“合理布点，便民出行”的原则，根据城市道路、公共场所的实际状况施划共享单车停车点位300余个。在划定过程中，综合考虑道路的宽窄、人流量和车流量的大小、公共场所的分布等因素。对于商业场所、居住区、机关单位、学校、医院、景点等人流集中的区域，会优先设置停放区域，以满足市民的用车需求；而对于狭窄的街道、交通流量大且易拥堵的路段，则会谨慎规划，避免因停放区域设置不当影响交通秩序。

此外，全区停放区域样式设置按照统一标准施划停车线和共享（电）单车标志，未经许可，任何单位和个人不得擅自施划停车泊位和设置停车标牌。这些规定保证了停放区域划定的规范性和合法性，使共享（电）单车的停放管理有章可循，有助于维护城市的整体秩序和美观。

问题二：在共享（电）单车总量控制的前提下，若某区域出现短时用车需求激增（如大型活动、通勤高峰），运营企业能否临时增加投放？如何平衡“总量控制”与“动态需求”？