力抗3360吨！世界第一高桥顺利完成荷载试验“大考”

在8月23日的动载试验中，四辆重型加载车以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大桥桥面上同步进行无障碍行驶并进行了30km/h、40km/h进行制动，通过车辆激励获取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系数，检验桥梁在动荷载作用下的行车安全。

“荷载试验是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，也被称为大桥的‘全身体检’。”贵州交投集团所属桥梁集团六安8标项目总工程师刘豪打了个比喻，相当于桥梁毕业前参加“高考”，等待成绩公布。经过对荷载试验数据的初步分析，花江峡谷大桥在试验荷载作用下，桥梁处于弹性工作状态，各项检测指标响应正常。

在贵州修桥，地形是最大的挑战。“桥位和桥型绝不是为破纪录而选择，更不是简单地决策。”在贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举看来，真正的创新，不是盲目地追求跨径和高度，而是要让桥型与地形和谐共处，让技术为自然量身定制。

山高水急，峡深千米，贵州花江峡谷被地质学家称为“地球裂缝”。建设者综合考虑建造成本、运营养护、应急救援、行车舒适性等因素后，决定向云端发起新的挑战。

全长2890米，主桥跨径1420米的花江峡谷大桥，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，成为中国基建技术和工程智慧在极端条件下的集中体现。

自2022年1月开工建设以来，花江峡谷大桥经过了“无人机引线→挖根（锚碇）→立柱（索塔）→编绳（猫道架设与主缆牵引）→吊装（钢梁‘空中拼积木’）→合龙→桥面铺装与附属设施安装”一系列充满挑战与智慧的步骤。