高舜礼：蹚出一条高原特色的旅游之路(组图)

--加强对租车自驾的服务保障。由于高原路差和点少线长的特点，阿里多数汽车租赁公司未开展异地还车业务，汽车租赁价格较高，包括租车、司机和燃油费，日租费不少于2200元，打出租从昆莎机场到札达县城约需800元，车辆救援费用也较高，如拖车每公里约10-20元。为了便利自驾游的广泛发展，应尽量解决异地还车、随处还车的问题；努力解决瓶颈制约和堵点，如补给、食宿、应急、救援等。

--加强公共信息标识系统建设。目前，自驾游已有多项行业标准，如《自驾游目的地等级划分》、《自驾车旅居车营地质量等级划分》、《自驾游驿站设置与服务质量要求》。在自驾游产品和线路开发中，阿里应注意积极贯彻有关标准，尤其是新开发目的地、景区景点、自驾道路的标识设置，包括交管部门规定的标识标牌，也包括临时性的提示和预警标牌，并同步做好通讯信号、导航系统、互联网系统的及时覆盖。

四、谨防复制内地发展缺陷

西藏旅游、阿里旅游与内地有明显不同，一定要切实从实际出发，对应客流量的大小和增长潜力，以需定供、以销定产、量入为出，警惕泛泛借鉴内地旅游的发展经验，避免照搬内地旅游发展做法。

--不追求“大跃进”。市场培育是逐步叠加的过程，纵使提前建成大量硬件或景区，也注定将处于闲置浪费状态。因此，要坚持循序渐进，避免突飞猛进。

--不搞人造景观或文旅园区。譬如，游乐园、海洋馆、影视基地、不夜城。阿里当地人口很少，而外地游客又对这类业态不感兴趣，所喜欢的是开放性的自然山水和淳朴至真的民族风情。

--不走“门票经济”的老路。青海玉树实行全州不收门票，期望赢得尽量多的客源，其在当地的食宿等诸多花费，都是对当地经济和社会发展的贡献。这种做法，值得研究和借鉴。

--慎重对待旅游大项目。主要原因是当地缺乏充足的旅游客源支撑。因此，不铺摊子、不盲目做规模、不偏重建房子和搞硬件，有利于避免造成文旅开发项目的闲置低效。

--尽量节省硬件开发投入。如驿站、眺望台、步行栈道、登山步道，没有必要建设太多，花费太大。

五、改善旅游服务的配套短板