厦门故事 | 从“通道”到“引擎” 翔安大桥续写跨岛发展新章

两年过去，交通格局改变给市民带来的便利已远超“节省时间”这一维度。当林帆驾车穿行于城市道路，导航提示“前方拥堵，已为您优选环岛东路-翔安大桥路线”时，本岛东侧跨岛通勤，已从昔日困于翔安隧道“单一选项”，变成手握多条路径的“主动规划”；那曾经必须精确计算的通勤路，也化作可随情况调整的动态行程。

无独有偶，由交通提升带来的连锁反应早已在城市的各个角落悄然发酵：集美区的钢琴教室迎来了更多翔安学子；岛内餐厅的早餐菜单上出现了“现捞现烹”的翔安海鲜；更多企业将招聘半径扩展至岛外新城……在这座将“跨岛发展”作为战略来推动的城市里，交通动脉的每一次变革，都极大重塑人们的生活半径和时空观念，推动城市能级跃升。

据厦门路桥集团统计，今年1月至9月，翔安大桥进出岛总车流量已突破3728万辆次，日均高达13.6万辆次。这意味着，在开通后不到两年时间里，这条城市新动脉的通行量已超过翔安隧道，在特区七条公路桥隧跨海通道（“五桥两隧”）中，车流量稳居第二位。

物流

截弯取直 打通经济新脉络

就在翔安大桥通车不到半年，又一市交通项目——枋钟路下穿通道宣告通车。至此，一条由“海沧隧道-枋钟路下穿隧道-翔安大桥”组成的交通大动脉全线贯通，厦门第二条东西向快速通道正式成型。若将交通比作城市奔流的血液，这条新动脉不仅疏通了海沧大桥-仙岳路-翔安隧道一线的“血栓”，更加速了资金、货物等生产要素在特区内的循环、交换。

深夜11时，元翔（厦门）空运货站副总经理梁菲力核对完最后一班出境航班的舱单，目送满载广东荔枝的冷链车缓缓驶入机坪装卸平台。自从货站“门前”的枋钟路下穿通道通车后，这样的场景已成为常态——来自广东、浙江、江西等外省地区的跨境电商快件，正加速在此集结启程，飞向全球。