世界级物流枢纽是怎样炼成的？

大河网讯 1月6日，记者从郑州航空港区获悉，去年底，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨大关。这不仅是量的飞跃，更标志着郑州航空港从重要的物流节点正式迈入规模化、网络化的全球航空货运枢纽新阶段。

曾几何时，“不沿边、不靠海”制约着内陆省份的开放。而如今，“空中丝绸之路”正让中原腹地跃升为联通全球的开放前沿。枢纽能级如何实现历史性跃升？让我们一同探寻内陆开放的“港区样本”。

“双枢纽”联动，跻身全球货运核心梯队

枢纽能级的跃升，源于系统性突破。其中，郑卢“双枢纽”模式的成功实践成为最亮眼的标志。

“郑州航空港以枢纽建设为根基，以产业集聚为核心，以制度创新为动力，推动‘空中丝绸之路’从一条高效的物流通道加速演进为一个覆盖全球、连接主要经济体的现代化开放平台。”郑州航空港区管委会相关负责人介绍。

卢森堡货航在郑州的运营不断深化：郑州机场的国际货运航线已覆盖欧美亚30多个国家，累计执飞航班超8000班，开通8条洲际串飞航线，通航点从最初的2个拓展至15个，定期航班从每周2班加密至21班，高峰时达29班。其全球综合排名从第9位跃升至第5位，一条横跨中欧、辐射全球的空中经济廊道日益坚实。

“四港联动”深度融合，构建交通立体网络

航空枢纽的崛起，离不开地面网络的强力支撑。郑州航空港正加速推动空港、铁路港、公路港、出海港的“四港联动”，实现从简单叠加到深度融合的质变。

铁路港方面，2025年6月28日，总规划面积50平方公里的郑州国际陆港核心功能区正式启用。这里拥有“8束16条作业线”，年作业能力达1000万吨，强力支撑中欧班列（郑州）累计开行突破15000列，覆盖40多个国家140多个城市，全年发运商品车超10万台。

公路港方面，依托全国领先的TIR集结中心，已开通至11国的21条跨境线路。“郑州—莫斯科”实现全国首票TIR双向贯通，“郑州—阿什哈巴德”成为我国直达土库曼斯坦的首条公路运输线路。