「年度智能座驾评选」迎来十周年庆典，AUDI E5 Sportback摘得2026年度大奖

而上一届获奖车型的数据为：

在12个获奖车型中，自主品牌车型有9款，占比75%；合资品牌车型有3款，占比25%。具备高快NOA的有11款，占比91.7%；具备城区NOA的有8款，占比66.7%。

在十年科技类奖项中，9个奖项为中国科技公司和汽车企业获得，其中2026年度智驾科技由高通骁龙8775舱驾一体芯片获得。

从更大范围的入围车型来看，本届入围车型共58款(入围标准首先是在2025年上市并面向2026年销售的新车)，在这58款车型中，自主品牌车型有41款，占比70.7%；合资车型17款，占比29.3%。

虽然合资品牌过去几年在智驾领域相对沉寂，但在2025年正逐步回归，其表现正与市场主流产品看齐。

值得特别注意的是，在上一届的56款入围车型中，具备高快NOA功能的只有31款，占比为55.4%；同时具备高快NOA和城区NOA的车型更是只有23款，占比为41.1%。

在今年入围的58款车型中，具备高快NOA功能的有49款，占比为84.5%，提升了29.1%；同时具备高快NOA和城区NOA的车型有44款，占比为75.9%，提升了34.8%。

在短短一年的时间里，具备高阶智驾能力的车型数量大幅增加，智能电动汽车竞争的下半场「智驾大战」的激烈程度有了直观的数据支撑。

在本届线下评测的17款车型中，高快NOA成为所有线下参选评测车型的基本配置，具备城市NOA功能的车型也达到了15款。

这些车型的智驾功能，除了理想、蔚来系自研，其它车型的智驾技术均来自华为乾崑智驾、Momenta、元戎、卓驭、千里科技，智驾供应商的数量正在迅速收敛。

而 从高阶智驾的普及阶段来看，2025年新上市车型，高速NOA正在标配化，城区NOA也从高端车型迅速扩充至各个级别市场，正逐步下探至10万元级别。

在十周年庆典现场，智驾网出品人贾红兵作了《智能座驾评选十年：智驾评测的草莽期与克服AI的恐惧》的演讲，他表示：

「智驾网在2016年冬季首次发起年度智能座驾评选以来，从最初的定速巡航，一步步过度到自适应巡航、高速NOA、城市NOA、车位到车位，以十年的周期来看，智能驾驶的进化程度与我们的期待存在不小的差距，但放在近三年的时间周期来看，智能驾驶的技术呈现出爆发式的迭代变化。」

他表示，虽然L3在2025年没有实质性落地，但消费者对智驾的接受程度已成为接近对自动挡的认知，智驾体验正迎来历史性拐点：它正成为中国消费者购车的核心因素。