小米汽车新一代SU7正式上市，售价21.99万-30.39万，产品全面升级，用实力塑造「新一代驾驶者之车」

此外，配备小米蛟龙底盘的Pro版和Max版支持舒适、运动、运动+三种悬架硬度模式，可独立调节悬架刚度，实现对路面状况的瞬时响应，通过悬架系统的多模式适配，兼顾纯粹运动感与日常舒适性；悬架高度还可在-20mm至30mm范围内实现四挡可调，共50mm调节范围，可灵活适配不同路面条件——烂路工况下升高车身以提升通过性，平坦路面或高速行驶时降低车身以优化空气动力学性能、降低风阻系数。

其次是软件优化，在转向方面，新一代SU7通过优化转向系统设计，降低转向系统摩擦力，实现转向手感丝滑又高级，其12.5:1的转向比带来敏捷直接的转向响应，无拖沓感。11.4米的转弯直径优于同级平均12米，使车辆在窄路调头与城市街道穿梭中具备优异灵活性。三车道掉头也能一把过弯，转向过程顺滑，操控质感高级。

此外，制动系统也进一步升级，全系标配前四活塞固定卡钳。标准版与Pro版采用NAO摩擦片，摩擦片面积大幅增加，兼顾制动静音与舒适性；Max版采用低金属摩擦片，具备更高耐高温性能与抗磨损能力，半载状态下连续制动40次无热衰减。制动踏板反馈感接近SU7 Ultra，减速响应更快，支撑力更强，控制精度显著提升。同时，全系车型升级为265mm后宽胎，提升车辆操控稳定性与抓地性能。

除此以外，为了进一步提升驾乘体验，小米蛟龙底盘升级了湿滑路面AI多模态检测技术，可主动激活稳定控制增强模式。该技术通过融合雨量传感器、车外温度传感器、车外麦克风及摄像头等多源数据，实时分析环境状态，精准判断路面湿滑情况。在识别到湿滑路面后，系统首先提醒用户切换至「湿滑模式」，同时提供快捷入口，主动切换，自动执行四驱扭矩分配和限制动能回收强度的策略，不限制驱动扭矩，整个过程无需弹窗提示，操作更流畅、更安全。除此之外，小米自研协同防滑控制系统实现车轮打滑量降低40%，响应速度提升四倍，轮端限滑最快仅需0.35s。