共探复杂高寒环境极限测评 严把智能网联新能源车产品质量关

作为低温环境下车辆的重要环节，车辆在续航、充电效能和空调采暖方面的表现直接影响驾乘感受。

《报告》显示，测试车辆续航抗衰通过率超八成，表现较好，全续航过程中分配给驱动的能量最佳可超过83%，整车能量管理技术和低温电池保温、加热技术应用较好；充电效能测试中，测试车辆表现相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，补能焦虑得到较大缓解；但空调采暖通过率仅五成，表现不佳，PTC加热技术仍是低温主流方案，热泵空调在零下20℃环境的效果应用欠佳。

张江民表示，在平均温度零下20℃的高寒环境下，插电/增程式混合动力汽车在低温环境下的电量平衡策略有待精细化标定，减少不必要的油电转化过程，提升混动系统效率并降低车辆在电量耗尽后的燃油消耗。企业应进一步提升整车热管理集成化和智能化程度，在电池热管理、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收利用、主动进气格栅等节能技术领域持续提升应用效果，改善车辆的低温环境适应性。“通过在高寒环境中对智能网联新能源汽车进行全面测试，积累了大量宝贵的数据。这些数据可以为车企提供改进产品性能的依据，也可以为行业制定更为科学的测试评价标准提供参考。”张江民说。

中国汽研总监、指数管理中心主任抄佩佩对《中国消费者报》记者表示，“极北寒测”将引导消费者科学、理性看待汽车在极限环境下的性能表现，帮助消费者挑选符合需求的汽车产品，与行业参与者共建智能网联新能源车产业高质量发展新生态。