新能源车险迎一揽子政策举措:合理降低维修使用成本,建立高...
又如,研究制定低速碰撞试验标准,建立保险车型风险分级制度,充分利用社会化检测资源,降低汽车企业负担。综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素,及时优化保险车型分级等级,推动其与商业车险保费相挂钩,促进新能源汽车企业优化生产设计、完善零部件供给,提高维修经济性水平,助力新能源汽车产业链高质量发展。
在新能源车行业蓬勃发展之时,市场上常常传出投保贵、投保难的声音,这又往往集中于某些“高风险”车型。《指导意见》指出,要创新优化新能源车险供给,包括建立高赔付风险分担机制、稳妥优化自主定价系数浮动范围、丰富商业车险产品、优化商业车险基准费率等。
《指导意见》要求,引导保险行业建立高赔付风险分担机制和平台,为高赔付风险的新能源汽车提供有效保险保障,实现消费者愿保尽保。研究在高赔付风险分担机制内优化新能源商业车险自主定价系数的浮动范围及规则,健全以市场为导向、以风险为基础的费率形成机制。
在新能源车险发展过程中,市场上出现了“车主喊贵、险企喊亏”的困境,如何精准定价成为各界关注的一大焦点。过去,保险业对于车险定价往往是从车的因素考虑,比如,车型、车龄、车辆零整比、保值率等。随着新能源车行业的发展,从人因素也逐渐成为保险业进行风险定价的一大考量。
《指导意见》明确,要优化新车型车险定价标准,对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化,有效发挥市场机制作用,促进新能源车险价格与风险更为匹配,提升市场经营主体的定价科学性;还要研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品,支持新能源网约车根据实际运营情况灵活投保,以及研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品,为相关新能源汽车提供科学合理保险保障。
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