新能源车险迎一揽子政策举措:合理降低维修使用成本,建立高...
新能源车险行业高质量发展迎来一份多部门联合印发的重磅文件,直击新能源车险投保难、投保贵、承保亏损等问题。
1月24日,金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》(下称《指导意见》),明确提出要深化新能源车险改革,优化产品服务供给,完善市场化条款费率形成机制,充分发挥新能源车险在损失补偿、风险减量、风险管理等方面的作用,更好服务实体经济和人民群众。
与以往的燃油车不同,新能源车一般采用一体化压铸技术,且集成了较多的传感器模块,零部件更换成本更高。在驾驶方面,新能源车发展所带来的驾驶习惯也与过往差异较大,但一些车主也没有很快改变过往的驾驶习惯,从而造成出险。多重因素之下,新能源车的出险率和维修成本都较高。
金融监管总局有关司局负责人表示,2020年以来,我国实施车险综合改革,推出新能源车险专属产品,新能源车险业务增长迅速,为新能源汽车产业发展提供了有效保障。同时,由于新能源汽车阶段性地出现了出险率和维修成本较高、部分车型保险风险与价格不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能源车险经营持续亏损等现象,引起了各方关注。为此,《指导意见》推出一揽子政策举措,着力推进新能源车险供需两侧改革,通过综合施策来系统化解上述矛盾和问题,有效满足人民群众车险保障需求,更好服务新能源汽车产业高质量发展。
《指导意见》指出,要合理降低新能源汽车维修使用成本,包括推动降低维修成本、引导消费者培养良好用车习惯、推进数据跨行业共享、探索建立保险车型风险分级制度等。例如,丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型,鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放,提升动力电池的维修经济性,支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。加强新能源汽车维修企业能力建设,建立完善维修和理赔标准,提升车辆维修和理赔标准化程度,降低新能源汽车全生命周期使用成本。
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