济南黄岗路穿黄隧道突破2000米，预计今年底贯通

隧道单洞双层创新设计，相较于常规双隧，节约地下空间的同时可节约投资15%左右。但也带来了“内部结构工序多、作业空间狭小、工序交叉复杂”等多重问题，尤其是箱涵两侧回填、基座、立柱、上层车道板等内部结构同步施工，需要大量器械、人力，在施工协调上难度大大增加。项目通过不断完善隧道施工调度沟通机制，利用浇筑间隙等协调盾构材料运输，创新性设计上层车道板浇筑移动式液压台车，可实现内部结构与盾构掘进同步推进，在内部结构施工提速大干关键时期，保障盾构机正常掘进不受影响。

截至目前，项目团队已攻克超深基坑开挖、盾构机超宽部件城市运输、浅覆土始发、交叉作业频繁等施工难题，驾驶“山河号”盾构机平稳穿越一级水源保护地沉砂池等多个风险源，创造了月进尺426米的17米级盾构掘进的世界纪录。

目前隧道盾构掘进已接近完成总长度的三分之二，预计将于年底实现盾构隧道贯通。在其东侧数公里处，济南黄河济泺路隧道北延工程已经双线贯通并将于今年通车。