F1赛车上最重要的安全零件 为啥是块不起眼的小木板

既然已经诞生了三十一年还经过了材料的迭代，那这个木板的功能肯定不会只是看着酷炫这么简单嘛是吧。

就跟 F1 赛车上比如驾驶舱前面的那圈人字拖结构 HALO 一样，木板的诞生其实也是源自于一场非常惨烈的比赛事故。

1994 年的 F1 圣马力诺大奖赛上，人称车神的塞纳因为机械故障（ 具体原因不详，主流说法是转向失灵和空气动力学问题 ），在伊莫拉赛道的 Tamburello 弯以超过 300 公里的时速撞上了混凝土墙壁，不幸去世。

而在前一天的排位赛上，另一位名叫罗兰德的车手因为前定风翼脱落瞬间失去下压力，导致车辆失控冲出了赛道，最后不治身亡。

一个周末失去两名车手，如此惨烈的情况开始让当时的国际汽联重新审视起了 F1 赛车的安全性能，并由此催生了一系列的改进措施，比如改进赛道周围的设施、加强赛车的车身结构等等。

底部木板的设计也是在这个时候成了 F1 赛车的硬性规定，而它的最大的作用就是限制赛车的最小离地高度，防止赛车因为下压力太大而变得难以控制。

大伙可能看着一头雾水啊，这里我稍微解释一下。

从上面那张图上就能看到啊， F1 赛车的底部有非常多复杂的风道和扩散器，它们的作用是让空气流过赛车底部的时候得到一个加速效果。

就跟飞机的起飞原理类似，当车辆下方的空气流速大于上方的时候，大气压就会像一只手似的，把 F1 赛车紧紧的压在地面上，这就是所谓的下压力。

下压力越大，赛车的姿态就越稳定，就可以用越高的车速过弯，在赛道上也就能获得更大的速度和成绩优势。