F1赛车上最重要的安全零件为啥是块不起眼的小木板

虽然看着要求还挺严格的，但整个 F1 的历史上一共也就只有五场比赛出现了因为木板太薄而取消成绩的情况。

很有意思的是，第一个违规的是 1994 年木板刚出时候的车王舒马赫，而在汉密尔顿上一个违规的，是 2023 年的汉密尔顿。。。

更有意思的是， 2023 年跟汉密尔顿一起因为木板违规的，就是哥们现在在法拉利的队友勒克莱尔。。。

此时此刻，真的恰如彼时彼刻。。。

可能会有很多朋友觉得，为了测个离地间距专门搞个木板多原始啊，直接整个距离传感器实时监测不就好了吗？

我只能说就跟写代码一样，当一个规则可以运行，并且已经稳定运行了好几十年以后，还是不要轻易动它微妙。毕竟这个木板对于 F1 赛车来说，说到底还是有很多优点的。

比如说它只是一个简单的机械结构，并不需要电控系统的参与。耐磨耐烧的复合材料，也能比电子系统更好的适应赛场上时刻变化的环境，压根不需要像电控系统那样担心失效。

而且，这玩意磨在地上发出来的火花真的是太好看了。就冲这我也会投它一票。

OK ，到这大家对于这个所谓的木板是啥、具体有啥用应该有个大概的了解吧。只能说作为地表最强的赛车， F1 上依旧留着一个这样略显古早的配置，真就有种传统和科技对撞的意思。

而 F1 赛车上各种各样类似的配置组合在一块，在保证车手安全的同时给我们带来速度的盛宴，我想这也是 F1 这项运动的迷人之处之一吧。

唯一难过的，可能就是法拉利的车迷铁佛寺们了。

明明是队史上的首次双车 DSQ ，出现了以后大家都跟意料之中似的，纷纷表示 “ 法拉利嘛，正常。 ”

唉，真不知道下一次法拉利还会给我们整啥幺蛾子。。。

责任编辑：随心

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2025 03/25 07:02 浅语科技明珠号

F1赛车上最重要的安全零件 为啥是块不起眼的小木板