2月轿车销量TOP20：海鸥继续领跑，前四都是自主车

通过“长续航+高配置”的产品定位，海鸥避开了与宏光MINI EV等更低级别车型极致低价竞争的市场“陷阱”，主要吸引那些注重品质与实用性的升级用户群体。在焕新推出了智驾版本之后，海鸥的智能化程度也有了新的突破，尽管在舒适性方面还有改善的空间，但海鸥的价格与功能性优势，还是会对竞品构成强烈的冲击。再结合比亚迪的品牌和技术背书，以及成本控制能力，在智能化、配置丰富度上已经形成明显差异化的海鸥，未来有望推动A0级市场从简单的“代步工具”向“智能终端”转型。

吉利星愿作为吉利新能源战略的重要棋子，近期市场表现也很有看点，迅速在A0级市场上站稳脚跟，2月星愿售车接近3万辆（达到了 28591 辆）。

图片来源：吉利汽车

依托吉利成熟的品牌渠道，星愿在市场推广上占尽先机，吉利多年来积累的技术整合能力，也让星愿在产品品质上很有保障。星愿的车身尺寸和轴距，在A0级市场上优势明显，在细分市场上形成了“以大搏小”的错位竞争，这也是此前多年，吉利汽车在燃油车市场上就已经屡试不爽的产品策略，星瑞、星越L等车型，都曾靠着错位竞争优势，成为各自细分市场上的畅销款。

配置方面，吉利星愿采用后驱、独悬等配置，还搭载了Flyme Auto车机系统，高配车型上配备了L2级智驾系统，在10万元以下市场上，提供了另外一个高性价比的纯电出行选择。星愿车型的出现，也验证了A0级新能源市场从“参数竞争”转向“体验竞争”的趋势，未来改车型还有进一步抢占细分市场份额的能力。

A级市场：能源大战一触即发

A级市场向来是兵家必争之地，2月的竞争更是呈现出“油电混战”的大格局。自主品牌借助插混和纯电技术不断抢占市场份额，合资燃油车则面临着不小的转型压力。

秦PLUS 2月售车21989辆，其多能源的布局（纯电+插混），可以更好的满足不同消费者的实际用车需求。这其中插混版本是市场主力，通过“油电同价以及电比油低”策略，依托比亚迪的垂直整合能力（自研电池、电驱、智驾等），秦PLUS将市场门槛拉低到了7万元级，并推动了智驾功能从“高端溢价”向“普惠配置”的转型。

虽然目前市面上的新能源竞品越来越多，竞争压力不断扩大，但秦PLUS自身产品力以及性价比优势的持续提升，还是保障了这款“老牌”自主新能源产品的市场地位。而且很重要的一点是，在细分市场的份额争夺战中，除了和同级自主新能源产品的混战之外，还存在大家一起合力，进一步挤压合资燃油车份额的空间。换言之，国内A级车市场的格局重塑，远未到尘埃落地的时候，秦PLUS等自主产品，竞争潜力依旧巨大。

小鹏MONA M03以15312辆的月度销量，成为新势力在A级车市场上的标杆产品。

图片来源：小鹏汽车