2月轿车销量TOP20：海鸥继续领跑，前四都是自主车

迈腾和帕萨特作为德系燃油车的代表，2月分别交出了16757辆和12483辆的月销成绩。依靠多年积累的良好口碑和商务属性，当然，更重要的是终端售价也在持续下探，迈腾和帕萨特在B级市场上目前也还算是维持住了基本盘，但新能源车的市场替代压力，仍在持续加剧。宝马3系的情况也类似，2月销量堪堪破万。在越来越多的自主高端新能源产品的冲击之下，国内豪华燃油车市场需求萎缩的现象也是越来越严重，目前BBA为代表的传统豪车“霸主”，也仅是靠品牌力在苦苦支撑，新能源转型迟缓导致的份额流失，都还没有太明显的好转。

整体上看，国内B级车市场正从“燃油为主”转向“纯电+插混双主线”的发展格局，自主品牌通过成本控制与技术创新挤压着传统合资车的生存空间，合资燃油车市场份额还有进一步被蚕食的风险，或将加速退出细分市场上的主流阵营。

C级市场：自主高端化已显“胜利曙光”

自主品牌通过电动技术和智能化技术，冲击高端市场已经取得初步成效，此前被传统豪车品牌长期占据的国内高端车市场，如今正面临着来自自主品牌的猛烈挑战，国内C级车市场的电动化进程，也正全面提速。

凭借米家生态的吸引力和售价方面表现出来的诚意，小米SU7上市以来，关注度和上量速度都堪称是国内市场上的现象级，目前，这款车已经成为国内C级轿车市场上的领跑者，2月以23728辆的销量数据，登顶国内C级车市场。

图片来源：小米汽车

作为小米汽车的首款车型，小米SU7依托小米强大的生态链和智能化标签，不仅带来了领先的智驾功能，还能与小米智能家居产品无缝连接，打造出了更加便捷的智能生活场景，为消费者带来了与众不同的汽车产品体验，对预算比较充足且追求科技感的潜在用户而言，应该是挺难拒绝小米SU7。

汉作为比亚迪王朝系列在轿车市场上完成高端化突破的代表车型，产品力和市场号召力都可谓是有目共睹，凭借持续的技术迭代和精准的定价策略，实现了对合资燃油车的“降维打击”，在国内高端轿车市场上，比亚迪汉已经是一款不容忽视的“明星级”车款。

整体上看，国内C级车市场已从“品牌溢价”转向“技术溢价”，自主品牌凭借电池、智驾等核心优势，已经逐渐颠覆细分市场上此前由BBA主导的传统格局。

小结：2025年2月的国内轿车市场，清晰地展现了电动化浪潮席卷各个细分领域的行业大势，自主品牌凭借技术迭代和成本控制优势已经全面崛起，并且能够根据消费需求分层的明显趋势，提供不同等级的细分产品。合资品牌目前面临着巨大的转型压力，需要进一步加快电动化、智能化的布局，才能在激烈的市场竞争中，重新分得一杯羹。