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雷军，这一关难过了

22：44：26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

22：44：26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

这几段虽然描述的是事实，但试图传达的信息很明显：系统已经提醒过司机，不要分心，要手握方向盘，而且最后出事故的紧要关头，司机已经接管了。

表面看下来，给人的感觉，明显是司机自己的责任更大。但这样冰冷的逻辑，在遇难者家属看来，实在是一种残忍。

据遇难者母亲透露，她女儿和男友都是小米粉丝，经常夸智驾“方便、安全”，当妈妈提醒女儿注意安全的时候，女生还反驳说有“各种（证明安全）的依据”。

女儿的依据来自哪里？不就是新能源车企不断释放的信息吗？车企是不是应该在卖车前就给出足够的安全提醒，而不是留到悲剧之后的辩解文本中。

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新能源车的崛起已经是既成事实，智驾看来也是不可逆的趋势。能给人类带来便利的技术，最后总是会大规模普及。

只是在这个过程中，还是要对生命多一些敬畏。

从媒体报道的信息看，事故中的小米SU7只是标准版，其和Max版的配置和安全性，都差了好几个量级。雷军在小米SU7发布会，重点讲的也只是Max版的高性能。

可是对普通用户来说，面对铺天盖地的“智驾牛逼”，很容易产生一种虚幻的安全感，不太会去冷静想一想，哪怕都叫小米SU7，标准版的安全性，也要远远逊色于Max版。

雷军的这一关要怎么过？作为新能源车领域新崛起的明星，至少应该对智驾推广过程中的这些安全悖论，拿出一点解决的诚意。

这次悲剧中不幸遇难的车主，可以说是小米的“完美用户”，年轻，女性，家境良好，愿意尝试新事物。

如果只忽悠她们上车，悲剧后任由她们面临铺天盖地的“盲目信任”质疑，也太残忍了。

2025 04/02 11:13 瘦子财经 明珠号

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