从“渝新欧”到中欧班列 重庆开放率先搭上“一带一路”快车
“铁轨上奔驰的中欧班列蓝色集装箱，已经成为一个贸易符号。”德国杜伊斯堡经济促进局相关负责人Christian（克里丝汀）说，中欧班列的出现，让欧亚之间的关系更近了。
汉堡货运代理公司Gateway经理Joshua（约书亚）表示，中欧班列（渝新欧）出现后，亚欧之间有了全新物流通道。中欧班列的持续发展，成为“一带一路”倡议下维系中欧关系的重要桥梁，开启了中欧贸易的新篇章。
“一带一路”十年，中欧班列也迎来迅猛发展的十年。截至目前，全国已有超过60个城市累计开行中欧班列7.7万列，通达欧洲25个国家的217个城市。
今年9月15日，中欧班列国际合作论坛在江苏开幕，习近平总书记发来贺信。贺信中提到，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。
重庆持续当好中欧班列“示范生”
重庆作为中欧班列的“示范生”，一直用创新突破为中欧班列赋能。
两件事值得铭记。
第一件事是打破铁路运邮的禁令。
《国际铁路货物联运协定》明文规定“在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品”。但随着国际贸易的愈加频繁、电商的兴起，这一条例显得有些不合时宜。
想要修改这一条例，重庆需得到相关部委的支持，与铁路合作组织27个成员国的铁路部门进行协调，还要跟中欧班列（渝新欧）沿线海关、检验检疫和邮政部门进行对接，工作量巨大、难度不小。
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