上汽通用的首个新能源“10万+”：销量的一小步，转型的一大步

2023年4月，别克品牌首款奥特能平台车型——别克E5上市，开启了上汽通用奥特能平台车型向主流消费市场的进军。通过在主流市场的布局，奥特能平台在性能、空间、能耗等主要产品维度上建立起上汽通用的技术优势。

产能布局方面，上汽通用更是体现出了传统车企“粮草先行”的稳妥作风：继金桥和武汉两座奥特能超级工厂之后，2023年上汽通用又启动了东岳工厂的改造升级项目，计划在2025年将其升级为一座新的奥特能超级工厂。

充电服务方面，2023年上汽通用共建成54座品牌充电站，布局了4家奥特能机场充电服务中心，第三方充电合作终端更多达58万个，完成了全国地级市的全覆盖，其中还包括与特斯拉中国互通互联的充电设施。

2021年奥特能平台全球发布，当年即由上汽通用引入，接下来对国产化的相应技术准备、产品研发以及量产工作，甚至充电服务网络的推进也是一气呵成。仅用三年的时间，奥特能平台纯电车型就已经为上汽通用的电动化转型“挑大梁”。

与德系车企的冗长拖沓和日系品牌的一波三折相比，可以说，在合资车企中，上汽通用及其奥特能平台是电动化转型中意志最坚定、动作最迅速的一家。相应的，随着奥特能平台车型渐入佳境，上汽通用的电动化转型也走在了合资车企前列。

转型路上扎实一步

第一步迈得扎实，才会有更快更远的第二步、第三步……“10万+”之后，上汽通用的新能源汽车战略也将向更高的层面加速迈进。到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化上等新技术领域的总投入将达到700亿元。