这个“黑科技”司机爱了

|嘉定司机：用处很大，数量太少

“这种公交车主要是方便市民群众，我们还是和往常一样开车。”在公交安亭站，记者和多名网联公交司机交流驾驶感受，大多数司机给出了这样的回答。

“以前跟在公交车后面心里都是没底的，现在遇到这种公交车，能够知道红绿灯时间，确实要方便不少。”当提到这种自带“红绿灯”的公交车时，市民朱先生直呼“非常有用”。

居住在嘉定的网约车司机陈师傅，最先感受到自带“红绿灯”的公交车带来的便利。“刚刚开始运营的时候我就遇见过几次，跟在它们后面，确实很有安全感。”陈师傅说，但是他表示，这种公交车在路上很少遇到，希望以后能够大范围推广。

记者在安亭公交站看到，这里的102、103、134等多路公交车一部分已经经过了“网联化改造”，网联公交车背后的LED屏幕会标注“嘉定网联公交示范线”。

“首批网联公交涉及20条线路，共162辆，分到每一条线路的确实不多。”孙东表示，每天运行的公交车数量随车辆本身的更新换代起伏，总体来说这几个月没有变化。记者电话联系嘉定公交工作人员获悉，目前还没有增加网联公交数量的计划。

|网联化会是公交车的未来吗？

网联公交接收到的信息由路侧设备发出，因此只有在行驶过进行智慧化改造的路口时，车尾屏幕才能同步红绿灯。上海国际汽车城（集团）有限公司智能网联汽车事业部项目经理张宏怡负责相关路口的改造，他的工作之一就是在路口安装传感器，主要为自动驾驶服务，现在的网联公交只是其中的应用之一。