“无时刻表，开船没了准数”

如何安全又便民

在渡口附近，记者看到上海市轮渡有限公司在5月9日、12日发布的公告提示，根据骑行电动自行车乘客流量情况实行不定时航班，请过江乘客合理安排出行时间，乘客进入渡口、渡船请勿占用应急通道，驾驶电动自行车的乘客请关闭电门，保持一定的安全距离，步行乘客进入渡船请上二楼客舱。在现场，“渡口路段车多人多，请减速慢行”的广播提示循环播放。

工作人员告诉记者，船舱内划出应急通道区域后，大概能容纳45辆电动自行车停放。为应对早高峰大客流情况，他们已让渡船开足马力，增加班次。有轮渡工作人员向市民解释，三林路渡口年久失修，码头条件有限，只能容纳一艘船靠岸。因此，渡口目前已通过增加班次的方式加强运力，力争从15至20分钟一班缩短为10分钟一班，以减少早晚高峰拥堵情况。

事实上，不仅仅是三林路渡口出现拥堵。近期，西闵线轮渡（西渡渡口—闵行渡口）、草临线轮渡（草镇渡口—临江路渡口）均由于运力配备无法满足市民需求，早晚高峰排队等待时间加长。

不少市民表示，出于安全考虑，在轮渡内划出应急通道是必要的，一旦遇到紧急情况，可提高疏散效率。但他们也提出，施行限流措施的同时，是不是可以兼顾市民需求，根据以往高峰的客流量数据，灵活分配高峰期和平峰期的运力，加强管理引导，寻求安全与便民的平衡。此外，上海部分轮渡口的硬件设施较差，限流导致的早晚高峰拥堵，也带来踩踏等安全隐患，这也应该引起有关部门的重视。