聚焦2024廊坊经洽会丨新场景，让物流成本降下来——2024廊坊经洽会观察①

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聚焦2024廊坊经洽会丨新场景，让物流成本降下来——2024廊坊经洽会观察①

“单一环节成本低、全链条运行成本高是当前物流运行中最为突出的矛盾。”交通运输部规划研究院综合所物流中心主任甘家华说。

甘家华分享了一组数据。从2016年初至今，我国公路运价总体保持稳定，运价指数仅上涨5%左右，而同期人工成本、燃油成本、管理成本上涨了20%至40%。

甘家华认为，应立足综合交通运输体系，以优化运输结构、加大要素资源保障、构建统一大市场等为重点，推进结构性、制度性、技术性、系统性降本，推动经济高质量发展。

“跟传统运输方式比，多式联运能够发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，缩短货物运输时间，降低物流成本，让物流大通道更加顺畅。”河北省物流产业集团副董事长、常务副总经理张有贵说。

河北省物流产业集团下属企业石家庄国际陆港，以中欧班列为纽带，推动数字贸易港与空港、陆港和海港“四港联动”，打造多式联运国际物流枢纽。2023年，石家庄国际陆港与天津港之间常态化开行的海铁联运班列达87列，货值达到26亿元。

建设全国现代商贸物流重要基地，是党中央赋予河北的功能定位。近年来，河北全面推进商贸物流布局优化、结构调整、提质升级和降本增效，商贸物流增加值由2020年的5705.4亿元，增长到2023年的6794亿元。

“降低全社会物流成本，对于畅通国民经济循环、更好支撑现代化产业体系具有重要意义。”省商务厅相关负责人表示，下一步，河北将继续深入实施物流布局优化、物流结构完善、物流方式创新、物流效能提升等十大工程，推动物流业提质降本增效。

物畅其流、通达世界。按照《河北省加快建设物流强省行动方案（2023-2027年）》，到2025年，全省物流业增加值将达到3400亿元左右，物流费用与地区生产总值比率下降到13.5%左右，初步形成高效畅通的现代物流体系。（河北日报记者 贡宪云）

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