途径南京的这条“超级环线”，“圈”起了啥？

□南京日报/紫金山新闻记者

冯兴吴春霞

6月15日上午10时27分，随着G8388次列车从上海站缓缓驶出，首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车正式运行，让这个夏天坐着高铁8小时打卡长三角成为现实。

从江南园林的精致，到六朝古都的雄伟，再到青山绿水的自然风光，每一站都有不同的风景。这条环线从上海始发，横跨江苏、安徽、浙江，全程8小时9分，共21个站点，并将沪苏浙皖连成一个“圈”。这条线路究竟圈起了啥？记者进行了一番实地探访。

6月15日，G8388次高铁列车抵达南京南站。通讯员 彭敬 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄

大城市连接小城市，沪苏浙皖连线成环

截至今年5月，长三角地区已拥有26条高铁线路，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，高铁里程超7200公里。在铁路网如此密集的长三角，这条环线为何备受关注？

“超级环线依次串联多个长三角中心城市，连接了黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，不仅能够缓解这些城市间的出行压力。同时，该车次还将一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密。”同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华告诉记者，以庐江到嘉兴为例，之前需要到南京或者杭州换乘，现在通过环线高铁可以实现点对点直达。其实，环线的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间。