途径南京的这条“超级环线”，“圈”起了啥？

环线铁路开通以后，沿途将沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁7条铁路进行串联，形成一个长三角环形高铁网。此外，从沿线停站时刻安排可以看出，该车次始发、沿途、终到时刻都在高铁客流较大时间段，能更好满足旅客日常通勤、商务出行需要，旅客可按需“分段乘坐”，方便直达沿途城市。

列车首发当天，记者通过购票网站查询发现，接下来10天内，从上海站到上海虹桥站所有座席已经全部“售罄”。中国铁路上海局集团有限公司（下简称上海局）相关负责人表示，他们将持续跟踪列车开行情况，结合即将到来的暑运，持续优化该列车开行方案，进一步满足旅客多样性出行需求。

“小圈”变“大圈”，江苏有望开通省内环线高铁

其实这并非长三角的首条环线高铁，2021年1月20日实行的中国铁路运行新图中，合安高铁开行7列环线列车，这是长三角地区首次开行环线列车，列车始发站与终点站都在合肥南站，将沿线肥西、庐江、安庆、池州、铜陵等地串成了一个省内流动的“小圈”，社会反响较好。

“小圈”的成功，给了铁路部门谋划“大圈”的信心，此后，上海局便谋划开行长三角超级环线高铁列车，让“小圈”变“大圈”，加速“轨道上的长三角”建设。而4月26日开通运营的2024年长三角地区首条铁路新线——池黄高铁，恰好为长三角超级环线高铁补上最后一块“拼图”，让“闭环”运行成为可能。

记者从线路图上看到，超级环线在江苏省内主要覆盖苏南地区，拉近苏南地区、皖南地区和上海的距离，而苏北地区并不在线路覆盖范围内。对此有不少网友发问：高铁线网密布的江苏，是否有可能开通一条自己的环线高铁，将苏北苏南连接在一起，串联起省内的旅游资源？带着这一问题，记者采访了中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志。杨秀志表示，开通环线高铁，需要综合考量铁路运力、客流需求、开行成本等多方面因素。