途径南京的这条“超级环线”，“圈”起了啥？

“上海至上海虹桥超级环线列车开行经过了长期的谋划，也是一次尝试和探索。”杨秀志说，以该线路为例，线路走苏北就走不了苏南，两个区域无法兼顾。目前看，苏南地区的客流比苏北客流更大，且苏北路网硬件条件上仍有缺失，也就是当前正在建设的北沿江高铁。待线网规划完善具备条件时，未来有望开通一条连接苏南苏北的省内环线。

6月15日，G8388次高铁列车抵达南京南站。通讯员 彭敬 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄

2025年“轨道上的长三角”铁路里程近1.67万公里

南京位于国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿江通道的交汇点，是华东地区重要的路网枢纽，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局，衔接上海、杭州、宣城、安庆、合肥、蚌埠、淮安、启东等8个方向，形成沪宁杭合“一小时圈”，高铁动车通达全国省会城市比例位列全省第一。

作为环线的中心城市之一，南京将怎样在这条环线中受益呢？专程赴沪体验首趟超级环线高铁的南京铁道职业技术学院副教授武倩楠认为，南京未来必将聚集更多来自长三角地区沿线城市的客流。“这条线路从上海始发，首先经过的就是江苏包括南京在内的一些重要城市，然后到皖南地区，这样一圈下来，可以更多地将江苏的资源沿线传递下去，返程时也可以将更多客流带回来。”武倩楠举例介绍，之前南京到黄山旅游只能坐到黄山北，但其实黄山北距离黄山风景区是有一定距离的，现在可以直达黄山西，两个城市之间的客流一定会增加。

区域经济发展交通先行。2023年沪宁沿江高铁开通，南京铁路运营里程达到510公里，其中高速铁路268公里，高铁动车直通省内所有设区市以及国内24个省会（首府）城市。南京交通部门相关负责人介绍，根据《南京市铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》，南京将形成“两环、八射、十五线”的环+放射“米”字形高铁网格局，环线上布设南京北站、南京站、南京南站三大主客站。目前宁淮铁路、北沿江高铁建设已全线铺开，南京北站今年将实质性开工，“米”字形八向放射格局即将成型。根据规划，到2030年，南京铁路运营里程将达到840公里，其中高速铁路约600公里，实现南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。

记者了解到，年内，铁路部门还计划开通沪苏湖、宣绩、杭温等7个项目。根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络“微循环”更加畅通。