博泰车联网亏损11亿：各业务毛利率大幅下滑，研发费用率下降

“此外，公司在报告期内的经调整EBITDA利润率也显示出亏损情况，虽然亏损幅度在减小，但仍然表明公司在盈利能力上存在压力。因此，尽管营收增长是一个积极的信号，但公司需要在提高盈利能力和改善毛利率方面做出更多努力，以实现长期的可持续发展。”

开源节流之下，研发费用率下滑幅度最大

博泰车联网的销售开支主要包括人员成本；因维修或更换已售出的智能座舱解决方案而产生的售后服务开支；与客户获取活动有关的推广、广告及差旅开支；及折旧及摊销开支。

报告期内，销售开支的人员成本分别为5799.9万、6623.8万、6482.0万；售后服务开支分别为824.5万、2181.4万、2500.1万；推广、广告及差旅开支分别为1475.2万、1626.1万、2040.9万。

显而易见，除了人员成本下滑，其余支出均呈上升态势。与此同时，行政开支和研发开支的人员成本均有不同程度的下滑。其中，研发成本中的人员成本分别为2.47亿、2.58亿、2.06亿。

不仅限于人员成本的下降，各项费用率均出现下滑，尽显博泰车联网节约成本的决心。

报告期内，销售费用率分别为10.2％、9.0％、7.8％；行政费用率分别为22.8％、20.6％、17.4％；研发费用率分别为32.3％、22.8％、15.7％。其中，研发费用率的下滑幅度最大，分别为9.5个百分点、7.1个百分点。

对此，博泰车联网指出，研发费用率的下滑主要由于公司采取措施优化研发团队结构以提高效率，引致人员成本减少。该减少部分被折旧及摊销开支增加所抵消，主要由于公司为一个研发中心签订了新租约。