博泰车联网亏损11亿：各业务毛利率大幅下滑，研发费用率下降

应收账款攀升，现金流连年为负

随着收入的增长，博泰车联网也不得不面对贸易应收款项逐年增长的问题。

报告期内，博泰车联网的贸易应收款项分别为1.91亿、2.19亿、6.196亿。其中，账龄在90天以内的分别为1.86亿、3.78亿、5.45亿；91天至180天的分别为328.2万、2251.2万、4383.2万；181天至365天的分别为194.3万、1706.9万、2269.5万；1至2年的分别为19.9万、66.6万、818.0万。

与此同时，贸易应收款项周转天数分别为69天、91天、127天。博泰车联网称，贸易应收款项周转天数的增加，主要是由于汽车行业市场趋势影响下对智能座舱解决方案需求的季节性波动所致。每年第四季度确认的收入通常占总收入的较高百分比，并且从2021年到2023年持续增加，导致截至报告期内的90天内到期贸易应收款项余额增加。

截至2024年4月30日，博泰车联网截至2023年末的贸易应收款项中约87％已结清。

在债务方面，博泰车联网也存在不少压力。

2021年至2023年及2024年4月30日，博泰车联网的流动的银行借款分别为4.64亿、5.61亿、8.39亿、10.10亿；非流动的银行借款分别为2700万、3000万、1.69亿、1.82亿。截至2024年4月30日，未动用银行融资为14.35亿。

同一时期内，可退还政府补助分别为7500万、7500万、1.18亿、1.18亿。这些补助包括公司从某些地方政府收到的经济奖励，但尚未达到该等奖励的标准。可退还政府补助为免息、无抵押、无担保及无固定还款或契诺期限。

在上述债务情况之下，博泰车联网的偿债能力也有所下滑。报告期内，流动速率（倍）分别为0.9、1.5、1.2；速动比率（倍）分别为0.6、1.2、1.0。

此外，博泰车联网经营活动现金流净额连续3年为负，分别为-6.84亿元、-4.64亿元和-2.71亿元。

公司表示，由于正处于国内快速增长的汽车智能市场扩展业务及运营阶段，在短期内可能会继续产生净亏损。因此，不能保证未来经营活动现金流能够转正。

据天眼查等平台显示，博泰车联网共涉及45起诉讼案件。24.4％的涉案案由为买卖合同纠纷，60.0％的案件身份为被告，37.8％的案件身份为原告，近五年里2023年案件占比最大(20.0％)。（港湾财经出品）