专访保时捷全球执行董事会成员傅伦轲：保时捷将持续坚持“双e”战略

关于DAC技术，可以这样形象地解释：如果有一个巨大的盒子，里面装有100万只白色小球，那当中只有400只红色的球，代表空气中的二氧化碳，与空气中的其他成分相比，它们是极少数。我们需要做的就是从这100万只球中快速捕获红色小球，这就是挑战所在。而一旦掌握了这项技术，我们不仅能帮助减缓全球变暖，还能实现二氧化碳的收集和利用，无论是埋于地下，还是用于燃料生产，这都蕴含着巨大的商机，我们对此有高度兴趣。

一般的碳捕捉是从尾气排放中摄取，其二氧化碳含量本身就比较高，相对容易实现。我们刚才说的碳捕捉是从空气中直接进行捕获。即使从今天起停止一切污染行为，气候变暖的趋势也不会立即得到缓解，所以我们需要从空气中捕获，但实现起来具有挑战性。

Q8. eFuels是环保可持续的，环保可持续几乎是所有的欧洲车企都会面临的一个核心问题，eFuels会像纯电汽车一样成为保时捷未来一个比较重点的战略吗？保时捷现在在环保可持续方面长期的规划是什么？跟之前相比有没有改变？

傅伦轲：

保时捷致力于“双e战略”，即电动出行与eFuels。在电动化方面，我们一直持续投入，这是当前的主流。但就像我刚才说的，对那些仍然行驶在道路上的燃油车，还有那些充电网络仍然不完善的国家，eFuels就是非常好的可持续解决方案。

在中国，我认为eFuels也有发展空间。中国拥有丰富的可持续能源。在DAC捕集过程中，空气经过过滤和干燥处理后会产生水，因此，这项技术可以在沙漠等偏远地区实现，利用那里的阳光、风力和空气中的二氧化碳，生产水和合成燃料。由于合成燃料是液体形态，也更便于运输和储存。所以这项技术不仅能解决汽车能源的问题，还能解决更广泛的能源问题。

据我所知，中国已在最近的五年规划中明确提出，要大力发展非化石能源。因此，这项技术不仅可以应用于汽车和航空领域，也将有助于解决中国的能源问题。

Q9. 您从德国到中国来，我们都能感受到保时捷对中国市场越来越重视。同样是德国车企的奔驰、宝马，他们近几年在中国很大力的发展本土供应链网络。那么保时捷怎么看待日益发展的中国汽车供应链？你们有没有在接触，或者有没有计划启用来自中国的供应商？

傅伦轲：

尽管目前我们没有在华生产的计划，但我们已经有很多中国供应商，因为我们知道中国的技术是全球领先的，我们也有很强的意愿，把更多的中国技术带到我们的车型上。我这次和团队来中国，将与不同的中国供应商会面，希望跟他们建立新的战略合作。同时，今天在创新开放日的现场，我已经有幸接触到了很多优秀的创新企业，我希望未来有机会把更多的创新技术带到保时捷的跑车上。

Q10. 能否透露一下，这一轮接触主要关注哪些方向？比如说数字化还是中国向来比较重视的智能座舱？还是企业的底盘发动机等领域？

傅伦轲：

目前可以向您透露的是：电池、ADAS、互联、娱乐系统这几大方向。