专访保时捷全球执行董事会成员傅伦轲：保时捷将持续坚持“双e”战略

下一步，我们的合作伙伴HIF公司计划在美国的得克萨斯州建立一座大型工厂，用于eFuels的生产，预计年产能高达7.5亿升。这也得益于美国当地颁布的《通胀削减法案》（IRA）对创新技术的激励政策和补贴支持。另外，我们还计划在智利建造一个更大的工厂，预计年产量在5亿升。还有在乌拉圭和塔斯马尼亚两地，我们也有正在开发中的项目。

Q5. 保时捷在中国有没有eFuels相关的投资计划？

傅伦轲：

目前我们在中国还没有相关的投资规划，不过保时捷一直持开放态度，会对任何潜在的发展机会进行细致评估和考量。令我们很欣喜的是，去年我们的智利工厂接待了很多参观团体，来自日本、韩国、中国等多个国家的代表都对这个项目表达了浓厚的兴趣。他们提出了很多问题，也希望更深入地了解投资细节。

eFuels的一大优势是使用方便，不需要建设单独的加油站网络，像普通汽油一样即加即用，可以将其与普通燃油按10%、20%或50%的比例混合，这样就可以立即降低二氧化碳的排放量。因此，至今所有在道路上行驶的燃油机车都可以添加eFuels，功效和使用方法没有任何改变。

我了解到，中国有一些电动车为了提升续航能力，会搭载一块轻量化的电池，同时装配一个小型的内燃机，用于延长行驶里程。通过这种电池加燃料的组合，可以真正实现长距离行驶。eFuels就为这样的车型提供了一个很好的解决方案，特别是当充电设施还没有完全普及的时候，它也是一种非常可持续的能源选择。

Q6. 现在的能源供应倾向于纯电车或者混动车，人们很清楚的知道，通过贴近第一性能原理的方式去实现环保目标是可行的。您刚才说使用eFuels不需要在基础设施方面做出改造，但如何让用户更清楚eFuels的技术逻辑呢？