春秋航空：A股最赚钱的航司，太抠了……

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“空中绿皮”的“抠字诀”

用通俗的经济学视角来理解，企业要想利润高一点，有两个努力的方向：多赚，少花。

从营收端看，自2023年以来，春秋航空的营收增速其实有放缓的趋势。

从市场份额看，春秋航空其实也不占优。当前，国航、东航、南航和海航这四家公司占据了71%的市场，而春秋航空只占据了3.87%的市场。

更关键的是，春秋航空还是出了名的“廉价航空”。2023年五一前后，春秋航空上海飞往三亚的热门航线只需要200多块钱，价格只有其他航司的1/5。在有些淡季，春秋航空的机票甚至还有99元的秒杀价，比绿皮火车还划算。

营收增长放缓，市场份额不大，机票还卖得便宜，春秋航空的利润从哪来？

答案是省，或者说抠。

硬件“抠”。数据显示，春秋航空机队的120多架A320飞机中，接近一半（51架）通过经营租赁方式持有。采用单一机型，可以集中采购，提升采购溢价能力，降低飞机成本；而且，这在保养、维护及零部件采购等方面都能节约成本。

服务“抠”。在春秋航空的飞机上，毛毯、矿泉水、飞机餐都得额外花钱。你可能很难想象，春秋航空的空姐还会在飞行时现场卖货，和火车上的“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”一样的操作。

此外，春秋航空飞机内部设施一般采取单一舱位设定、减配座位后背小桌板、取消座椅后仰调节功能、减少座椅间距等，从而提高飞机座位数，摊薄单位成本。2009年，春秋航空董事长王正华甚至还提过“飞机站票”的概念。