春秋航空：A股最赚钱的航司，太抠了……

在春秋航空的飞机上，偶尔还会出现冷凝器失灵的场景，看着云雾缭绕的机舱，乘客们还以为到了南天门。

人员“抠”。不仅对飞机狠、对乘客狠，春秋航空对自家员工也“狠”。为了提高飞机的利用率，别家的飞机一天飞 4-5 次，春秋航空的飞机一天飞 8 次。别人一天飞 9小时左右，春秋航空的飞机可以飞到11个小时。

凭借着“抠”字诀，被人叫做“空中绿皮”的春秋航空愣是把利润给“抠”出来了。

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备受争议的“行李托运费”

极度的“抠”背后，和春秋航空的定位有关。

在航空界，那些通过取消一些传统航空服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司，被称为“廉价航空”。

春秋航空，正是中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司专线，是“廉价航空”的代表。

但在廉价的机票背后，很多东西却并不廉价。

其中争议最大的，莫过于行李托运收费。

根据公开报道，春秋航空给国际航线和地区航线优惠飞、优选飞的乘客都只提供了免费7公斤手提行李额度，尊享飞可以带10公斤进机舱。而托运行李，如果不是购买含行李的机票套餐，则没有免费托运行李额度，托运行李价格从5kg起步收费，不同航线按照航距长短收费不一。

例如上海到新加坡航线，购买20kg行李额网上需要440元，若是到机场值机柜台买则要花660元。

而且，根据春秋航空的规定，只有在 20x30x40 （14寸左右）的行李才能登机。一般来说，其他航空公司登机行李的尺寸是 20x40x55 （20寸标准登机箱）。